El Estilo Rat llegó para quedarse en las Kombis VW

Por más que muchos de nosotros luchemos incansablemente por el óxido que se empeña en ganar nuestras Kombis, existe todo un nuevo estilo en la presentación de estos vehículos que si bien puede parecer chocante a primera vista, mirado en detalle representan excelentes y arduos trabajos que día a día continúan ganando adeptos, principalmente en Alemania.

Este estilo tiene su origen en las carreras de Drag, en las cuales el dinero se dedica exclusivamente a mejorar las performances de cada vehículo desestiamando su apariencia. Poco a poco se desvirtuó y se creo este nuevo estilo de "Tunning" en el cual la apariencia es lo principal.
Cuando surje este "Rat Look" los iniciadores tomaban un vehículo abandonado y/o en ruinas, reparaban su mecánica y salían a ostentar estas nuevas bellezas, pero no tardaron en tomar vehículos en buenas condiciones y generar por medios naturales (fomentando la oxidación con agua salada, golpes, rayones, etc) y ficiticios (utilizando pinturas que simulan una superficie oxidada) este estilo denominado Rat o Hoodride.

Existen subgrupos tambien dentro de este estilo, uno es aquel en el que el interés radica en conseguir una Kombi con publicidades de época o generarlas copiando alguna que haya existido, y otro es aquel en el que al vehículo se le agregan accesorios de época, como ser valijas, botellas, baúles, todo aquello que convierta a la VW en un museo con ruedas.

Asi que ya saben... o seguimos aplicando convertidores de óxido, capas de protex, lustrando piezas... o nos entregamos de lleno a este estilo y a disfrutar nuestra Kombi sin preocupaciones!

Una idea Genial: Kombikamper

Jorge Arguello, miembro de Solokombis y feliz poseedor de "La Bonita", nos dió a conocer esta nueva web que estamos presentando. www.kombikamper.com, un sitió creado por tres Kombiadictos chilenos que pusieron en práctica una idea brillante: reunir toda la información posible que permita a los propietarios de Kombis VW transformarlas en los deseados modelos Camper.
www.kombikamper.com, un sitio para buscar ideas, información, métodos; un espacio para divulgar nuestras propias experiencias.

Desde Agosto del 2008 funciona este sitio web. Toda la información con la que arrancaron era la propia experiencia en la creación de la primer "KombiKamper", mostrando a través de fotos, videos, diagramas, todo lo necesario para hallanar el camino a los futuros "constructores" de su sueño camper.


Según ellos mismos explican:
El termino "Kombikamper" es un nombre creado por nosotros para representar la transformación de un Kombi tradicional en una Kamper, que es un vehículo totalmente equipado con muebles e instalaciones que permitan disfrutar sin echar de menos las comodidades que entrega una casa normal.

Los felicitamos por la idea, de más está decir que seremos asiduos visitantes y colaboradores de la web ya que estamos involucrados en el mismo proyecto de conversión.

Y es aquí donde debemos agradecer a Jorge Arguello y Alejandro Roca por hacer y donar las bisagras para nuestra "Rock & Roll Bed". Muchas Gracias! Nuestra KombiKamper ya está encaminada!

Concurso de Interiores Westfalia!!

La gente de Go Westy! Camper Products se encuentra realizando un concurso de interiores para propietarios de Kombis equipadas por Westfalia, según ellos promocionan: Un vistaso a las mentes creativas de los propietarios de Westys.

Para participar simplemente se deben enviar dos fotos del interior de su Westfalia a christina@gowesty.com, sin importar año de producción o modelo.
La recepción de imágenes finaliza el Jueves 26 de este mes, el ganador será seleccionado por la gente de Go Westy y recibirá U$S 50.- para gastar a su gusto en las estanterias virtuales de Go Westy, empresa norteamericana radicada en California.
En Argentina tenemos varias Westfalias que son un lujo de exposición, ojalá las veamos participar en este singular concurso para seguir mostrando que la pasión VW por estos lares sigue creciendo!

Les dejamos algunas imágenes que ya están concursando:

Se animan a participar??

Solokombis en Bariloche

Un éxito el encuentro de Kombis en Bariloche! 7 familias Kombinautas se reunieron para comenzar a organizar lo que ya es el Grupo Solokombis más austral de la Argentina. Felicitaciones para Claudio Costa, organizador de este encuentro zonal, y a todos los participantes que se acercaron para mantener viva esta pasión Kombinauta.

Encuentro Zonal Solokombis en Bariloche

Claudio Costa se encuentra organizando el 1er Encuentro Zonal en la Ciudad de San Carlos de Bariloche. El objetivo de esta reunión es la de conocerse y dar comienzo a la formación del grupo local, como ya ocurre en las provincias de Córdoba, Santa Fé y Buenos Aires.


La invitación es para este Sábado 7 de Febrero a las 17Hs en la playa de estacionamiento del puerto, justo debajo del Centro Cívico de la hermosa ciudad de Bariloche y con el majestuoso marco del lago Nahuel Huapi.
Se espera la participación en este Encuentro Zonal de Anibal De Sandro, que actualmente recorre la Patagonia disfrutando de sus vacaciones.


Mucha Suerte Claudio con esta nueva propuesta!

Les dejamos una imagen de la Kombi de Claudio, "La Tutuca".

Kombi en Ruta - Recorrer la Patagonia en Abuneta

Recibimos noticias de nuestro amigo Anibal de Sandro, que se encuentra recorriendo la Patagonia junto a su familia y su Kombi VW Deluxe llamada "La Abuneta". Anibal es el mecánico del grupo Argentino Solokombis, webmaster de www.solokombis.com.ar y una persona siempre dispuesta a dar una mano, un consejo... un amigo de las Kombis VW!

Les dejamos el texto del mail de Anibal contando el comienzo de su aventura:

Hola!!!!!! aca estamos en San Martin de los Andes despues de una travesia increible, llegamos a 30 km de Chile por un camino en la reserva natural Lanin, desde Junin de los Andes, parecia una pelicula de Jurassic Park, ademas se nos hizo de noche antes de llegar y tuvimos que recorrer esos senderos en subida y bajada con la luz alta y un bosque cerrado que daba miedo JEJE!!!, la aventura empezo llegando a Piedra del Aguila, Ruta amplia con subidas y bajadas que la kombi solo podia soportar a Nafta, a veces en 3° pero llegando a Junin de los andes, LEO me recomendo conocer la Reserva Natural y no nos arrepentimos, esto es un verdadero mundo de aventuras, no puedo explicar lo que fue subir las montañas a veces en 1° recomendado incluso por carteles, la Kombi seguia de cerca a decenas de 4x4 Chilenas y Argentinas, al llegar a las cimas nos miraban y ponian su pulgar en alto, solo puedo decirles que esto es el principio, la kombi responde bien, pistoneaba un poquito y la atrase por el esfuerzo que significa subir y ademas tener todo el tiempo el terrible viento en contra, que desde Neuquen nos acompaña, ahora esta lloviendo y hace frio, parece invierno Platense en SMA lo que debe ser en invierno HAAAA!!!, pero ya nos vamos a la costa de algun lago a hacer noche despues de recargar viveres y combustible, TANQUE LLENO ALE !!! y de Super y llevo los tubos de GAS cargados a pleno desde la ultima GNC como reserva, porque los camping duelen $$$$$ y mucho, esta lleno de extranjeros y Campers Gigantes, la Abuneta parece el Fitito de los Viajeros JEJE!!!
NO lei nada solo estoy escribiendo y recibi casi todos los mensajes de texto al celu asi que les agradezco a todos los que piensan y hacen fuerza porque este viaje sea lo mas feliz posible, cuando tengo señal o encuentro un ciber les mando mensaje o escribo.

Anecdocta Mecanica: al llegar a Piedra del Aguila, paso la Abuneta a nafta con los $50 que le puse en La Plata ya que hasta ahi se llega a gas tranqui, pero para algunas subidas el Gas no sirve, se sufre mucho, asi que al pasarla, tironeo un poco y no podia a nafta dejo de andar, pense en la valvula tapada o algo asi, al llegar a la estacion de servicio, el filtro de nafta se desarmo, yo tenia una trampa de aluminio tipo motor villa, pero se le perdio la mariposa, como llene el tanque me puse a revisar que paso, si no me avisaba la kombi, hoy ya no estaria entre nosotros, HUUUUU!!!! por suerte me di cuenta a tiempo, porque la nafta salia por la tapita solo por grabedad, fue simple la reparacion compre un filtro DE PLASTICO JEJE!!! encontra de mis consejos pero en Piedra del Aguila no me pidan magia, me salio $10 como traje mangueras pero no filtro por que no me imagine que se desarmaria, lo coloque con un presinto lejos del motor y listo a Viajar!!!

La kombi me aviso por suete pude interpretar! !!
les dejo algunas fotos y me despido hasta la proxima, recuerden que no puedo leer, asi que respondere a los mails a mi regreso, el celu si anda, por lo menos en las ciudades tengo señal. UNA ABRAZO A TODOS!!!!!!! !!!!!!

GRACIAS POR DEJARME COMPARTIR MI ALEGRIA!!!!! !!!
SALUDOS ANIBAL, GRI, MATU, y LA ABUNETA VIAJERA

_______________________

Merecidas vacaciones Familia De Sandro!

Desde Encombi les deseamos las mejores rutas!

1972 Volkswagen Bay Hearse

La firma Fritz Freckinger, de Augsberg Alemania, llevó a cabo una serie de Kombis VW denominadas "Hearse", en el año 1972. Estas VW Pick Up modificadas tenían un destino muy particular: Cortejo de funerales.



Si bien el objetivo de este modelo era claro, parece ser que su uso más habitual fué para el servicio de ambulancias. Sin embargo, una casa de cortejos fúnebres de Inglaterra cuenta en la actualidad con una de estas particulares Kombis y se promocionan como las únicas en todo el Reino Unido, y hasta creen que del mundo.

Volkswagen Funerals, esta singular casa de cortejos fúnebres, utiliza una flota de automóviles Volkswagen refrigerados por aire. Un modelo Samba de 1963, Beetles y New Beetles Limousines, y la impecable Hearse de 1972, que más allá de su particular trabajo no deja de asistir a encuentros VW como el Van Fest realizado en Marven el año pasado, donde quedó seleccionado como el mejor vehículo del encuentro.

Todos los vehículos mencionados se presentan en color blanco para que la presencia de los mismos, apoyada incluso en "la amable apariencia" de Hearse, no afecte a niños y personas sensibles. Inclusive ofrecen y promocionan el servicio para fanáticos de la marca.

Volkswagen Bay Hearse, encontramos una Kombi en la cual aún no queremos dar un paseo.

VW Bus Memory Stick!

La empresa Spinning Hat lanzó al mercado un Memory Stick que representa a nuestras queridas T1. Es de solo 256MB pero cuando está conectada y transmitiendo información hace destellar las luces delanteras... quién puede resistirse a eso!!! Quiero una!!

Conocimos esta curiosidad a través de la página "I Want a VW Bus" realizada por un europeo que vende píxeles de publicidad para lograr cumplir su sueño de comprar su Kombi. De trabajar no habla.

Más allá de eso, el Memory Stick: un chiche envidiable!

Un día de verano

Hoy es el cumpleaños de Leo, propietario del Grillo. Artesano de la Kombi.

Mucho podría decirse en esta entrada acerca de la felicidad que otorga Leo a quienes lo conocemos, las ganas de vivir y hacer.

Pero adecuandome al Blog, solo voy a destacar su perfil aventurero. Si no fuese por eso no podríamos haber elegido nuestro vehículo, conocido tantos lugares ni sufrir tanto cuando algún ruido de más se escucha en la parte de atrás.

Cuando se dedica a algo no para hasta saberlo todo, así es que mientras que buscábamos kombis en las webs de venta de autos, él descubrió Solokombis y aun hoy se loguea en foros de discusión de kombis.

Esta tarde compartirá hambuerguesas y hablará del viaje que hicimos. Destacará las bondades del motor del Grillo y cerrará cada oración con una gran sonrisa. Todos le creerán y, por unas horas, quedarán entusiasmados en adquierir un vehículo así, en hacer un viaje parecido.

Tristemente, no voy a estar ahí para reirme de sus chistes desde el otro lado de la mesa pero sí compartiré a la distancia la torta de chocolate que cocinó la Su para él y sus amigos.

FELICIDADES WOZ

En Neuquén hoy y siempre hay un termo y un mate con tu nombre para brindar por otro año del hombre humano más amado.

Encontrando el problema

Cómo saben, el motor de la Kombi comenzó a realizar un fuerte y extraño golpe en nuestro último viaje. Enviamos la Kombi en Batea desde El Calafate hasta

La Plata y en cuanto llegó ya estábamos desarmando la misma con Matías y Anibal para descubrir finalmente la causa del ruido y la pérdida de potencia.

Nuevamente Anibal dió en el clavo con su veredicto: Asiento de Válvula suelto!

Los síntomas eran muy extraños: Fuertes golpes que se mantenían a la par de las vueltas del motor; el sonido era parecido a un "clanck" de golpe de biela pero más fuerte; el motor perdió potencia, pero no venteaba, no calentaba; no acusó caída de presión de aceite.

Finalmente resultó ser un Asiento de Válvulas que se desclavó, y con el tiempo y los golpes de la válvula se fué deformando, por lo cual esa válvula era la que me exigía más reglaje a lo largo del viaje. Cuando ya estaba completamente suelto puede haberse cruzado un poco y la válvula lo partió, es en este momento que se desprende una parte del asiento y entra a golpear entre la cabeza del pistón y la tapa, hasta clavarse definitivamente en la tapa continuando con los golpes.

En la imagen anterior Anibal muestra feliz el Asiento partido... feliz ya que había dado en el clavo telefónicamente y porque la reparación del motor no es tan grave ni onerosa como yo suponía desde un comienzo.

Y en la última imagen se observa la cabeza del pistón con las deformaciones producidas por los golpes. Afortunadamente el cilindro no tiene rayones, por lo cual solo resta ver si se resintió esa biela y su cojinete, mandar a hacer asientos y rectificar guías de válvulas (de las dos tapas, no queremos más sorpresas!) y rearmar para salir a las rutas!

La pérdida de potencia se debió a que el cilindro con el asiento suelto se apagó completamente ya que el pistón en su carrera de ascenso "soplaba" la alimentación impidiendo el llenado del cilindro, y a la ves reduciendo la capacidad del cilindro vecino, con lo cual la pobre Kombi trabajaba con menos de 3 cilindros.

A que se puede haber debido esta falla?

La correa del alternador y turbina se había aflojado, yo lo sabía pero no me quedaba más posibilidad de tensar la correa, solo cambiarla (cosa que no hice, ya que como el motor no presentó elevacion de temperatura desestimé el efecto de la correa floja).

Según datos de Anibal, la correa floja puede disminuir hasta en un 20% el flujo de aire, no se produce recalentamiento del aceite ya que el radiador todavía recibe suficiente aire, pero los cilindros no. Mi único control de temperatura es sintiendo el motor en cada parada, y como este se encontraba dentro de los parámetros normales y la presión de aceite nunca acusó caída, no me preocupé.

Es así que se debe haber recalentado la zona de las tapas fovoreciendo el desprendimiento del Asiento de Válvulas (al ser dos materiales que se dilatan en forma muy disimil) y el deterioro subsiguiente era inevitable.

Y es así que hemos encontrado la falla que detuvo la loca carrera del Grillo en estas vacaciones y esta no resultó tan grave como mis peores augurios. Lo mejor del caso es que hemos aprendido muchas cosas de mecánica, conducción de la Kombi y mantenimiento, siempre en pos de demostrar que estas máquinas son de las más fieles y que pueden recorrer las rutas sin mayores problemas, solo debemos respetarlas, mantenerlas y conducirlas sin exigencias.